Nombre del producto:válvula de asiento de carburo

Material:aleación dura, carburo cementado, acero de tungsteno

Densidad: 14.5-14.8 g/cm3

Temperatura:alta temperatura

Finalizar:Sinterizado, Pulido u OEM

Características:resistencia a la corrosión, alta resistencia al desgaste, alta dureza, alta resistencia al impacto

Tamaño: OEM aceptado

Descripción:

Los asientos y válvulas de carburo de tungsteno se aplican en varias válvulas de campo petrolífero y de gas, industria química del carbón. En condiciones de trabajo prolongado y duro, la válvula de carburo de tungsteno es la mejor opción. Al mismo tiempo, la válvula y el asiento de carburo de tungsteno tienen las siguientes ventajas: bajo nivel de ruido y alta resistencia al desgaste; alta dureza, alta resistencia a la compresión; Buena estabilidad química y dureza de bajo impacto; bajo coeficiente de expansión; conducción de calor y conducción eléctrica.

ventajas:

1.Los asientos de válvula de carburo de tungsteno se pueden usar en impactos de alta velocidad, alta temperatura, mezcla de alta dureza y condiciones de trabajo severas.

2.La vida útil de servicio de las válvulas regulares es a largo plazo en lodos químicos de carbón, válvula de agua negra.

3.La válvula de carburo cementado puede ampliar el rango de uso de la válvula y garantizar también el rendimiento de la válvula.

Especificaciones:

Aplicaciones:

1.Aplicación del producto: perforación de petróleo, pozo de producción térmica, pozo de arena, industria del carbón, etc. Con la alta resistencia al desgaste, la resistencia a altas temperaturas, la alta resistencia a la corrosión, el elemento y el asiento de la válvula de carburo de tungsteno se usan ampliamente en ambientes muy malos.

2.Válvulas de regulación, válvulas de aguas negras, válvulas de descompresión y reducción de ruido

3.Cuando el núcleo de la válvula se mueve hacia arriba bajo la fuerza de elevación de la varilla de la válvula y abre el orificio del acelerador del manguito, el líquido se estrangula primero en la cavidad interna del asiento de la válvula por la boquilla y el valor del acelerador y luego se descarga a través del orificio del acelerador. formado por la parte de apertura del manguito del núcleo de la válvula y la superficie cilíndrica al final del núcleo de la válvula. El desgaste del líquido a alta velocidad es mucho más severo en la boquilla y el valor del acelerador que en el orificio del acelerador. La parte del acelerador de la varilla de la válvula y la boquilla del acelerador están hechas de carburo de tungsteno especial que las hace resistentes a la corrosión y al desgaste.

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