Nome del prodotto:Valvola a sede in metallo duro

Materiale:lega dura, carburo cementato, acciaio al tungsteno

Densità: 14.5-14.8 g/cm3

Temperatura:alta temperatura

Fine:Sinterizzato, lucidato o OEM

Caratteristiche:resistenza alla corrosione, elevata resistenza all'usura, elevata durezza, elevata resistenza agli urti

Dimensioni: OEM accettato

Descrizione:

Le sedi e le valvole in carburo di tungsteno vengono applicate in vari campi di petrolio e gas, valvole per giacimenti petroliferi, industria chimica del carbone. Nella condizione di lungo e duro periodo di lavoro, la valvola in carburo di tungsteno è la scelta migliore. Allo stesso tempo, la valvola e la sede in carburo di tungsteno presentano i seguenti vantaggi: bassa rumorosità ed elevata resistenza all'usura; elevata durezza, elevata resistenza alla compressione; Buona stabilità chimica e tenacità a basso impatto; basso coefficiente di dilatazione; conduzione termica e conduzione elettrica.

Vantaggi：

1.Le sedi delle valvole in carburo di tungsteno possono essere utilizzate in condizioni di impatto ad alta velocità, alta temperatura, miscela ad alta durezza e condizioni di lavoro gravose.

2.La vita utile delle valvole normali è a lungo termine in fanghi chimici di carbone, valvole per acque nere.

3.La valvola in carburo cementato può ampliare il campo di utilizzo della valvola, garantendo anche le prestazioni della valvola.

Specifiche:

Applicazioni:

1.Applicazione del prodotto: trivellazione petrolifera, pozzo di produzione termica, pozzo sabbioso, industria del carbone e così via. Con l'elevata resistenza all'usura, la resistenza alle alte temperature, l'elevata resistenza alla corrosione, l'elemento e la sede della valvola in carburo di tungsteno sono ampiamente utilizzati in ambienti molto difficili.

2.Valvole di regolazione, valvole acque nere, valvole di decompressione e abbattimento acustico

3.Quando il nucleo della valvola si sposta verso l'alto sotto la forza di sollevamento dell'asta della valvola e apre il foro dell'acceleratore del manicotto, il liquido viene prima strozzato nella cavità interna della sede della valvola dall'ugello e dal valore dell'acceleratore e quindi scaricato attraverso il foro dell'acceleratore formato dalla parte di apertura del manicotto dell'anima della valvola e dalla superficie cilindrica all'estremità dell'anima della valvola. L'usura del liquido ad alta velocità è molto più grave per il valore dell'ugello e dell'acceleratore rispetto al foro dell'acceleratore. La parte dell'acceleratore dell'asta della valvola e l'ugello dell'acceleratore sono realizzati in speciale carburo di tungsteno che li rende resistenti alla corrosione e allo sfregamento.

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